| 2.0升 自然吸气 200马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
|---|---|---|---|---|
2017款 2.0L MT精英型前置后驱 6档手动 |
24.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2017款 2.0L AT精英型前置后驱 6档手自一体 |
25.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 6项 查看 |
2017款 2.0L MT豪华型前置后驱 6档手动 |
27.78 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 3项 查看 |
2017款 2.0L AT豪华型前置后驱 6档手自一体 |
28.78 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 2项 查看 |
2014款 2.0L MT豪华型 停产在售前置后驱 MT |
26.96 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 2项 查看 |
2014款 2.0L AT豪华型 停产在售前置后驱 AT |
27.96 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 3项 查看 |
前言：现在的人们习惯于将一切数据化，自以为这样的“游戏规则”就可以简单明了的显示出所有事物的本质。比如那个让人无比生厌的KPI制度，再比如今天我们将会聊到的丰田86。在很多人眼中，性能数据是衡量一台车“运动性”的重要甚至唯一标准，显然这台200匹的“跑车”会让他们嗤之以鼻。或许是时间太过久远，就连我自己也已经习惯了那些动辄数百万的速度机器，而忽略了驾驶本身。在这个以百公里加速度论英雄的年代，在这个充斥着弹射起步、超增压模式的年代、在这个装配上各种电子系统来弥补驾驶者技术的年代，86的返璞归真，让我再一次找寻到了驾驶本身所赋有的、最原始的乐趣。
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试驾信息
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| 试驾时间：2013年4月 | 试驾地点：北京 |
| 试驾天气：晴 | 试驾里程：10公里 |
| 撰文：付军 | 图片：付军 |
| 车辆售价：27.90万 | 车辆提供：丰田 |
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车辆信息：丰田86 AT
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| 发动机形式：2.0L自然吸气发动机 | 发动机排量（cc）：1998 |
| 最大功率（kW/rpm）：147/7000 | 最大扭矩（Nm/rpm）：205/6600 |
| 长/宽/高（mm）4240*1775*1285 | 轴距（mm）：2570 |
| 变速器形式：6挡自动变速器 |
悬挂形式： 前：麦弗逊式独立悬架 后：双叉臂独立悬架 |
| 赞：车辆平衡度、可控性极高；极富驾驶乐趣 | |
| 贬：配置、舒适性一般 | |
在之前的上市发布会后，我已经写了一些简短的初见感受，里面包括一些86的诞生的历史、外观内饰以及动力系统的简评，有兴趣的网友可点击下图查看，本文不再累述。
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