| 2.0升 涡轮增压 269马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
|---|---|---|---|---|
2018款 28T 技术型前置前驱 6档手自一体 |
29.99 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2018款 28T 精英型前置前驱 6档手自一体 |
31.99 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2018款 28T 豪华型前置前驱 6档手自一体 |
35.99 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 10项 查看 |
2017款 28T 技术型 停产在售前置前驱 6档手自一体 |
34.99 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2017款 28T 精英型 停产在售前置前驱 6档手自一体 |
36.99 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2017款 28T 豪华型 停产在售前置前驱 6档手自一体 |
40.99 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 2项 查看 |
2017款 28T 铂金型 停产在售前置前驱 6档手自一体 |
47.99 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2016款 28T 技术型 停产在售前置前驱 6档手自一体 |
34.99 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2016款 28T 精英型 停产在售前置前驱 6档手自一体 |
36.99 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2016款 28T 豪华型 停产在售前置前驱 6档手自一体 |
40.99 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 2项 查看 |
2016款 28T 铂金版 停产在售前置前驱 6档手自一体 |
47.99 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
| 2.0升 涡轮增压 269马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
|---|---|---|---|---|
2015款 28T 舒适型前置前驱 6档手自一体 |
34.99 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
2015款 28T 精英型前置前驱 6档手自一体 |
36.99 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
2015款 28T 豪华型前置前驱 6档手自一体 |
40.99 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 6项 查看 |
2015款 28T 铂金版前置前驱 6档手自一体 |
47.99 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 2项 查看 |
| 2.0升 涡轮增压 269马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
|---|---|---|---|---|
2014款 28T 舒适型前置前驱 6档手自一体 |
34.99 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2014款 28T 典雅型前置前驱 6档手自一体 |
36.99 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 2项 查看 |
2014款 28T 精英型前置前驱 6档手自一体 |
37.99 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 2项 查看 |
2014款 28T 科技型前置前驱 6档手自一体 |
39.99 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 7项 查看 |
2014款 28T 豪华型前置前驱 6档手自一体 |
41.99 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 7项 查看 |
2014款 28T 铂金版前置前驱 6档手自一体 |
49.99 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
| 3.6升 自然吸气 309马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2014款 36S 铂金版前置前驱 6档手自一体 |
56.99 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
| 2.0升 涡轮增压 269马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
|---|---|---|---|---|
2013款 28T 舒适型前置前驱 6档手自一体 |
34.99 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 2项 查看 |
2013款 28T 典雅型前置前驱 6档手自一体 |
36.99 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 3项 查看 |
2013款 28T 精英型前置前驱 6档手自一体 |
37.99 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 3项 查看 |
2013款 28T 科技型前置前驱 6档手自一体 |
39.99 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 5项 查看 |
2013款 28T 豪华型前置前驱 6档手自一体 |
41.99 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 5项 查看 |
2013款 28T 领先型前置前驱 6档手自一体 |
46.99 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 2项 查看 |
| 3.6升 自然吸气 309马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2013款 36S 铂金版前置前驱 6档手自一体 |
56.99 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
腾讯汽车赛道体验凯迪拉克XTS
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腾讯汽车赛道体验凯迪拉克XTS
一直以来，美系车头上都顶着几个饱受诟病的关键词：大排量、高油耗、糙做工。也是很多美系车型在国内销量不温不火的原因。而如今美系车的小排量涡轮增压车型越来越多，燃油经济性越来越好，做工较早期也有了质的提升，当这些进步集于一身的时候，才有资格成为一款能真正打动人心的车型。
凯迪拉克XTS于2月底上市，34.99-56.99万元的价格区间着实有着不小的诱惑力，也让中大型车市场由奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级三足鼎立的局面发生了改变。XTS前期已经有过很多报道，实拍图解、CUE系统体验、试驾评测等等，想必对于关注XTS的人来说已经有了初步了解，而这次的底盘解析旨在让大家更清晰的看到XTS的内部构造，看到隐藏在沉稳外观表下的野性基因。
腾讯赛道体验凯迪拉克XTS
做为凯迪拉克的战略车型，XTS任重而道远，出自钻石切割理念的外观设计大气沉稳却不乏时尚；内部做工精细，CUE系统的加入也着实提升了技术感；2.0T涡轮增压引擎和3.6L自吸引擎匹配6AT变速箱在动力和燃油经济性方面都有着不错的表现。但这些做为一款中大型车来说没什么好炫耀的，因为这是入列行政级座驾必备的条件。而真正让凯迪拉克引以为傲的是其出色的底盘调校，也让我们看到了凯迪拉克作为一个百年品牌的用心之处。
凯迪拉克XTS底盘四大亮点
凯迪拉克在研发之初就对XTS有一个很明确的定位：打造一款兼具舒适与操控性，同时具备一定赛道能力的豪华轿车。要具备赛道能力可不是动动嘴皮子功夫那么简单，赛道的极限驾驶对车辆各部件尤其底盘有着严苛的要求，也正因如此，凯迪拉克对XTS的底盘经过全新设计研发，总的来说有四点优势：1、HiPer-Strut结构前悬挂；2、H-arm结构后悬挂；3、四轮MRC主动电磁感应；4、前轮标配18英寸Brembo四活塞高性能制动卡钳。下面我们就来具体看下这四大亮点到底有何过人之处。
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