1.4升 涡轮增压 122马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
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2015款 1.4TSI 风尚版前置前驱 7档DCT双离合器变速箱 |
22.28 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
1.4升 涡轮增压 131马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2016款 1.4TSI Club版前置前驱 7档DCT双离合器变速箱 |
24.78 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
1.4升 涡轮增压 160马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2015款 1.4TSI 舒适版前置前驱 7档DCT双离合器变速箱 |
25.88 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2.0升 涡轮增压 211马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2015款 2.0TSI 豪华版前置前驱 6档DCT双离合器变速箱 |
33.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2.0升 涡轮增压 256马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2015款 R 2.0TSI前置前驱 6档DCT双离合器变速箱 |
39.08 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
1.4升 涡轮增压 122马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
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2014款 1.4TSI 竞驰版前置前驱 7档DCT双离合器变速箱 |
19.88 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2013款 1.4TSI GTS前置前驱 7档DCT双离合器变速箱 |
25.58 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2.0升 涡轮增压 211马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2013款 2.0TSI 百万里程版前置前驱 6档DCT双离合器变速箱 |
31.18 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 6项 查看 |
2013款 2.0TSI GTS前置前驱 6档DCT双离合器变速箱 |
33.28 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 6项 查看 |
1.4升 涡轮增压 122马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
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2011款 1.4TSI 单增压风尚版前置前驱 7档DCT双离合器变速箱 |
23.58 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
1.4升 涡轮增压 160马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2011款 1.4TSI 舒适版前置前驱 7档DCT双离合器变速箱 |
27.18 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2.0升 涡轮增压 211马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2011款 2.0TSI 豪华版前置前驱 6档DCT双离合器变速箱 |
31.18 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
2011款 2.0TSI R-Line前置前驱 6档DCT双离合器变速箱 |
35.18 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
2.0升 涡轮增压 256马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2011款 尚酷R 2.0TSI DSG前置前驱 6档DCT双离合器变速箱 |
39.88 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2.0升 涡轮增压 211马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
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2010款 2.0 TSI 运动版前置前驱 6档DCT双离合器变速箱 |
33.37 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
2010款 2.0 TSI 豪华版前置前驱 6档DCT双离合器变速箱 |
36.02 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
1.4升 涡轮增压 160马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
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09款 1.4 TSI 运动版前置前驱 7档DCT双离合器变速箱 |
31.00 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 6项 查看 |
09款 1.4 TSI 豪华版前置前驱 7档DCT双离合器变速箱 |
33.00 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 6项 查看 |
刚拿到尚酷,我们就直奔测试场地,路上已经算是热身,由于时间的关系,我们无法进行油耗测试,对于这么一款运动感强烈的车型,想以正常些的驾驶方法去测试油耗都不是一件容易事。事实上当你坐进车内,轰踩油门的时候,尚酷的反应会让你一下上瘾起来,你总会希望或者更多这样与众不同的驾驶感觉,尽管它不是一部真正意义上的赛车。
进口大众尚酷
进口大众尚酷
首先我们进行的静止加速测试,在我们熟悉的清泉赢睿测试场地内,我们采用了静止加速的方式。在测试中,我们也尝试开启和关闭ESP,不过最终我们所采用的成绩是关闭ESP的模式,因为我们认为完全释放这台发动机才能取得更为客观的成绩。
VBOX测试加速成绩
图中的成绩可能不出许多人的意料,没错!0-100公里/小时的静止加速时间是8秒整,这期间DSG变速器换挡两次,三挡破百。
在起步初期,尚酷1.4TSI的扭矩迅速提升,很轻松就挣脱了马牌225mm款的轮胎的束缚,响胎声音的出现非常明显,不过4000转左右开始恢复正常摩擦力。指针通过5000转刻度时开始略显疲态,不过还好DSG的存在让换挡变得更加迅猛,持续的加速感随有所减弱但依旧很持续,眼看接近90公里时速的时候步入3挡。