| 1.5升 涡轮增压 181马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
|---|---|---|---|---|
2018款 EcoBoost 180 舒适型前置前驱 6档手自一体 |
17.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 2项 查看 |
2018款 EcoBoost 180 时尚型前置前驱 6档手自一体 |
19.28 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 3项 查看 |
2018款 EcoBoost 180 豪华型前置前驱 6档手自一体 |
21.38 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
2018款 EcoBoost 180 Cognac特别版前置前驱 6档手自一体 |
21.38 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
2017款 EcoBoost 180 舒适型 停产在售前置前驱 6档手自一体 |
17.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 2项 查看 |
2017款 EcoBoost 180 时尚型 停产在售前置前驱 6档手自一体 |
19.28 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 3项 查看 |
2017款 EcoBoost 180 豪华型 停产在售前置前驱 6档手自一体 |
21.38 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
2017款 EcoBoost 180 至尊型 停产在售前置前驱 6档手自一体 |
24.38 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 2项 查看 |
| 2.0升 涡轮增压 204马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2018款 EcoBoost 200 时尚型前置前驱 6档手自一体 |
20.58 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 3项 查看 |
2018款 EcoBoost 200 豪华型前置前驱 6档手自一体 |
22.68 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
2018款 EcoBoost 200 Cognac特别版前置前驱 6档手自一体 |
22.68 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
2017款 EcoBoost 200 时尚型 停产在售前置前驱 6档手自一体 |
20.58 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 3项 查看 |
2017款 EcoBoost 200 豪华型 停产在售前置前驱 6档手自一体 |
22.68 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
| 2.0升 涡轮增压 245马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2018款 EcoBoost 245 豪华运动型前置前驱 6档手自一体 |
24.68 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 2项 查看 |
2018款 EcoBoost 245 旗舰型前置前驱 6档手自一体 |
27.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 2项 查看 |
2017款 EcoBoost 245 豪华运动型 停产在售前置前驱 6档手自一体 |
24.68 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 2项 查看 |
2017款 EcoBoost 245 至尊型 停产在售前置前驱 6档手自一体 |
25.68 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2017款 EcoBoost 245 旗舰型 停产在售前置前驱 6档手自一体 |
27.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 2项 查看 |
| 2.0升 自然吸气 143马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2018款 2.0 PHEV 智尚型前置前驱 电子无级变速箱(E-CVT) |
28.08 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 2项 查看 |
2018款 2.0 PHEV 智豪型前置前驱 电子无级变速箱(E-CVT) |
29.58 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 2项 查看 |
2018款 2.0 PHEV 智尊旗舰型前置前驱 电子无级变速箱(E-CVT) |
33.78 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
2017款 2.0L HEV 智豪型前置前驱 电子无级变速箱(E-CVT) |
25.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 6项 查看 |
2017款 2.0L HEV 智尊旗舰型前置前驱 电子无级变速箱(E-CVT) |
31.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
| 1.5升 涡轮增压 181马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
|---|---|---|---|---|
2013款 1.5L GTDi 180舒适型前置前驱 6档手自一体 |
17.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 6项 查看 |
2013款 1.5L GTDi 180时尚型前置前驱 6档手自一体 |
18.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 6项 查看 |
| 2.0升 涡轮增压 203马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2013款 2.0L GTDi 200时尚型前置前驱 6档手自一体 |
20.28 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
2013款 2.0L GTDi 200豪华型前置前驱 6档手自一体 |
22.28 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
| 2.0升 涡轮增压 242马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2013款 2.0L GTDi 240豪华运动型前置前驱 6档手自一体 |
24.28 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2013款 2.0L GTDi 240至尊型前置前驱 6档手自一体 |
25.28 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2013款 2.0L GTDi 240旗舰型前置前驱 6档手自一体 |
26.58 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
| 2.0升 自然吸气 143马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
|---|---|---|---|---|
2.0 经典型前置前驱 5档MT |
16.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 5项 查看 |
2.0 精英版前置前驱 4档AT |
18.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 5项 查看 |
2.0 尊贵型前置前驱 4档AT |
20.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 2项 查看 |
| 2.5升 自然吸气 173马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2.5V6 经典型前置前驱 5档AT |
18.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 7项 查看 |
2.5V6 精英型前置前驱 5档AT |
20.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
2.5V6 旗舰型前置前驱 5档AT |
22.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
| 2.0升 自然吸气 141马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
|---|---|---|---|---|
2.0 经典型前置前驱 5档MT |
16.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 5项 查看 |
2.0 精英版前置前驱 4档AT |
18.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 5项 查看 |
2.0 尊贵型前置前驱 4档AT |
20.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
| 2.5升 自然吸气 173马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2.5V6 旗舰型前置前驱 5档AT |
22.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
| 2.0升 自然吸气 141马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
|---|---|---|---|---|
04款 2.0 经典型前置前驱 4档AT |
20.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
04款 2.0 尊贵型前置前驱 4档AT |
22.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
| 2.5升 自然吸气 173马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
04款 2.5V6 旗舰型前置前驱 5档AT |
22.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧 贵族化
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作为长安福特的旗舰车型，蒙迪欧-致胜自进入国内这几年来一直饱受争议。曾因“007”的一部电影瞬间让老百姓几乎家喻户晓，不过初期偏弱的动力表现及较高的油耗让许多准车主们无奈放弃。2011年，蒙迪欧-致胜经历了中期改款，意图通过更换全新直喷增压发动机加双离合变速箱的动力总成以及增添更为丰富的配置提升销量，不过此时人们又将矛头指向其粗糙的内饰氛围。可以说，这款车在中国的路途可谓异常艰辛，后期只能通过大幅优惠来吸引用户。
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
客观来讲，现售蒙迪欧-致胜在乘坐空间、配置水平以及动力总成方面都有着不错的表现，但是长安福特已下决心引进全新一代产品，它正是本文的主角—新蒙迪欧。在福特汽车全球“一个福特”的战略思想下，其中级车产品将不再分为美版和欧版使用不同设计，而是统一采用一款造型，仅仅是名称继续区分为美版Fusion及欧版Mondeo。相信大家从之前的北美、巴黎等海外车展报道中都见到过这款车型，它的“阿斯顿马丁”式车头造型一定给你留下了深刻的印象。
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
长安福特将其国产后将使用名称“新蒙迪欧”，而不再叫做“蒙迪欧-致胜”，预计这款新车将于两个月后的8月8日正式上市，届时蒙迪欧-致胜是否会和它同堂销售我们还不得而知。不过，通过本次在美丽的青海湖对国产新蒙迪欧旗舰型的试驾，它的各方面表现也首次详尽得向朋友们揭开。对新蒙迪欧还不熟悉的朋友们可以点击下面图片进行宏观的了解。
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说起福特蒙迪欧，我也算是和它十分有缘，记得在2007年上一代蒙迪欧的改款推出开始就一直没有切断联系，一直到2008年，全新的蒙迪欧致胜上市到现在2011年的新品推出，在见证蒙迪欧品牌成长的同时，我也可以清晰的看到它的进步。
本次长安福特推出的新致胜的最大亮点在于其配备了目前流行的直喷涡轮增压发动机，以及关注度极高的双离合变速器技术。中国人在购车时越来越看中车辆本身的技术含量，因为它关系着安全、使用成本、舒适度等等，而在强手如云的中级车市场，若想领先没有真功夫肯定是不行的。很显然长安福特则是有备而来，本次全新2011款致胜的到来意在推翻现有的格局，一切都即将重新洗牌。
