盘点那些长辈们“瞎扯”的省油技巧

但凡有车的人，大都摆脱不了一个宿命论般的问题——那就是如何省油！

正如人要吃饭，车也得被喂饱才肯动弹，而有些司机认为，每辆车的食量是可以通过自己的一些操作来改变的，事实究竟是不是这样呢？接下来，就让我们一起来盘点一下那些流传酒桌上的省油传闻吧。

那第一个就是手动档位升得早省油。毕竟出租车司机都是这么开的，什么两千转三千转再换挡，人家一千五转现已二档挂好了，人家一千三转的时分都已经是三档了，你看人家多省油。省油的确是省油，可是，这样操作会比较容易积碳，人家是公家的车，咱们是自家的车。回头油钱省下来了，还得贴不贴不做个积碳清理，省油不省钱？意义何在？

第二个就是老司机常常会说的，空档滑行省油。事实是不是这样呢？其实不然。现在新的车子，要么是用电喷的，要么就是用程控的。车子挂在挡上面滑行，它一清二楚，油耗一点不会少。况且有些轿车的刹车制动间隔有延伸，对咱们的安全都会有影响，尤其是山路下坡路这样做，不但不省油，并且很危险。

第三个，又有老师傅会跟你说了，咱们细心算过的，气候不一样，温度不一样，这个汽油的密度也就是不一样的。这个最早的时分和最晚的时分去加油，是最划得来的。这一点倒是真没错，但问题在于是这么折腾下来省的油简直是少得可怜啊。但凡油价涨个两毛，就什么都赔进去了。何苦来哉？

那听到这儿，你们的长辈朋友们有可能不高兴的，要拿出最后的杀手锏了—— 降低胎压总之是很要害的，总之不会错了。 这句话说对了一半。轮胎胎压低的确是比较费油了，可是轮胎胎压高，并不降低油耗。并且你胎压高过你的标准值，在开高速的时分，还有轮胎失控的危险。毕竟轮胎和地上的接触面又变小了，你的制动作用也会受比较大的影响，这不光是省不省油的事了，这简直就是要不要命的事啊！